Teknik & mekanik > Fordon
Fulaste bilen
ada:
bästa med den är väl att man kan öppna dörren med konservöppnare om man tappat nyckeln :)
kas:
Hade en Simca 1100 TI, 1400cc motor 87hk +lyxigt utförande...Kul kärra men var inte färdigutvecklad...Den hade dubbla 2-ports Weberförgasare, alltså samma motor som Simcas sportbil...
Vid byte av brytarspetsar så var det nödvändigt att, justera ventiler, sedan tajma tändinställning, sedan koppla upp 4st vacummanometrar på förgasarna för funktionen var ju 4-port, sedan trimma på 11 skruvar tills att man hade jämna värden och rätt varvtal...3 timmar senare borde allt vara klart för provtur! En "sån" bil glömmer man inte i första taget!!
Man hade som "standard" 3 olika franska tillverkare på elsystem, så inte var den lätt att tas med inte, men den gick som ett skållat troll ::)
brodertuck:
Kas, vacuummätare är för amatörer! Har du inte synkat förgasare med ena änden av en slang i örat och den andra i förgasarhalsen?
Funkar faktiskt riktigt bra att lyssna på insugningsljudet, även små justeringar hörs direkt.
Likaså att lyssna på lagerljud i motorn med en skruvmejsel, men det är en annan historia :D
kas:
Jo Brader T de har jag, men eftersom jag är en snål typ på tillfälliga utlägg, så hade jag tillgång till klass:0,3 manometrar, med 120mm stor tavla, så det var inte svårt att rigga upp dom på en bräda och trimma upp balansen...Naturligtvis lyssnar jag på motorn, men inte med sämre än stetoskop...
Använde förövrigt samma utrustning till min fd. Honda F 750cc 1982 årsmodell...Vad som är allra viktigast med flerförgasarsystem är att nivå i flottörhus är lika, annars så skiter det sig! 8)
Ska man "elda" på vägen då ska allt vara skysst ;D
brodertuck:
Minns en lite kul episod om det där med flottörnivå. Vi var på backtävling mitt ute i ödebygden och bilen ville inte gå rent. Efter en stunds felsökning konstaterades att det var en av förgasarna, Weber 45:or, flödade. Det var bara att plocka av flottörhuset och ta ur flottören, konstatera att det läckt in bensin i den så den hade sjunkit. Vad göra? För det första att hitta ett mikroskopiskt hål i flottören hur gör man det? Att få ur bensinen är nästa problem. Jag vet hur man gör, vet du? När hålet väl var funnet skulle det lödas, men med vad? Elverk och lödkolv ingår ju inte direkt i verktgsuppsättningen vid ett litet backrace i skogen. Jag knallade omkring lite på gärdet som fungerade som depå och fick syn på en minibuss med XXX rörservice eller liknande, kollade med killen om han hade gassvets. Jodå, det fanns, så det var bara att ljumma till en skruvmejsel och smälta igen hålet. Sen var det bara att plocka ihop grejerna och fortsätta racet.
Navigering
[0] Meddelandeindex
[#] Nästa sida
[*] Föregående sida
Gå till fullversion